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劳斯莱斯确认正在开发纯电豪车:续航 500km+,与宝马 i7 同平台

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IT之家 6 月 2 日消息 宝马今日发布了 iX 和 i4 的量产版车型,并宣布这两款车将在今年 11 月开启全球交付,性能不俗。而作为子公司的劳斯莱斯也公布了旗下电动汽车的量产计划。 劳斯莱斯确认正在开发名为 Silent Shadow 的电动汽车,致敬经典车型 Silver Shadow。 据称,其电池容量将超过 100kWh,续航里程至少在 500 公里以上。此外,Silent Shadow 将与母公司宝马的 BMW i7 电动轿车一起开发,都将基于 CLAR 平台。 根据此前爆料,该车将采用 103EX 概念车的外观设计,或将是一款四门轿车车型,不仅在外观和内饰方面有着颠覆式设计,而且在驱动方面将该用纯电动方式,被劳斯莱斯称为是一辆“全新的劳斯莱斯”。 据称,该车大部分底盘和组件与宝马 i7 共享,而发动机与车轴等也将直接由宝马制造。此外,这款车型将采用的宁德时代和三星 SDI 电池,预示这家国产能源电池厂商再进一步。 IT之家了解到,宝马此前表示其纯电动车型到 2030 年将至少占到旗下汽车总交付量的 50%,并且将在业务所及的每个细分市场提供至少一款纯电动车型。...
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阿里巴巴投资的初创公司AutoX在中国展开无人驾驶汽车测试

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北京 3/12 – 阿里巴巴投资的中国自动驾驶汽车初创公司AutoX周四表示,已经以菲亚特克莱斯勒的小型货车Pacifica在中国展开无人驾驶汽车测试。 AutoX将有一个25辆无人驾驶汽车车队在深圳测试,在另外几个城市也有五辆展开测试。AutoX的其他投资金主包括东风集团与上汽集团。 总部位于深圳的AutoX已经改装了不同车厂的多款汽车,并在深圳、上海、广州、武汉与芜湖对这些车辆进行测试。 AutoX今年7月获准在加州一般道路进行无前座安全员的乘用车测试,是继Alphabet旗下Waymo之后的第二家公司。 对手WeRide及百度也在中国进行无人驾驶汽车的测试,但设有远程遥控中心,以便必要时控制汽车,而AutoX将不会有远程遥控中心。 “我们认为在当前的通讯基础建设之下,由于5G讯号并不稳定,远程遥控会有安全问题,黑客可能对汽车发动攻击,”AutoX执行长肖健雄表示。 摘自 路透社...
科技

对蔚来、理想、小鹏来说,好像每个问题里都有关特斯拉

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高光之下,做空机构香橼的一纸报告,让外界重新审视蔚来这家公司,理想和小鹏也跟着被“打回原形”。 11月13日当天,在美股成交额排名TOP10中,蔚来、理想和小鹏都榜中有名。盘初一度涨幅超11%的蔚来最终收跌7.74%,报44.56美元/股,被“误伤”的小鹏和理想同样结束增长势头转而下跌,当天跌幅分别为6.13%和1.83%,报收41.99美元/股、31.2美元/股。 在刚刚过去的10月份,蔚来股价涨势最猛,上涨了40.5%,理想也跟着涨了20.1%,小鹏涨幅最小,为3.8%。 有点有福同享有难同当的意思,在香橼发声前后,小鹏、理想相继交出美股上市后的第一份季报,当事人蔚来也在11月17日盘后发布第三季度财报。综合来看,这三家收入状况都在变好,过去被人诟病“卖一辆亏一辆”,如今毛利率集体转正了,但离盈利都还很远。 香橼的做空理由是,在特斯拉的降价刀法下,蔚来销量前景堪忧,且盈利遥遥无期,却被赋予了过高的市值。这其实是市场上对这三家造车新势力的共同质疑,谁也不能独善其身。 一位业内人士对深燃分析,资本市场狂欢的水下,这三家目前尚不能用只有几千的月度销量说服市场,何时走出亏损阴影何时才算成功上岸,而今年以来三家大书特书的营收增长、毛利转正只是第一步。 被做空机构盯上的滋味不好受,蔚来们更要每日三省吾身,交付量有长进了吗?摆脱亏损魔咒了吗?和特斯拉的差距还有多大? 今年以来,中国造车新势力三剑客的股价节节攀升,也拉高了创始人的身家,按照招股书中的说明,小鹏和理想距离半年的解禁期分别还剩下不到三个月和两个月,届时,股价是否会因为管理层套现而发生较大波动,尚是未知数。 交付量,都长进了吗? 交付量才是硬道理。 特斯拉的股价为什么能坐上猎鹰火箭,在近6个月时间平均市值达到2500亿美金,让埃隆·马斯克得以解锁新一批的期权奖励,靠的就是实打实的交付量。 今年上半年,特斯拉交付17.9万辆新车,加上三季度交付13.9万辆、同时库存充足,继续为年底的冲量做准备。 在交付量这个指标上,蔚来、理想、小鹏三家加起来都难敌一个特斯拉。以8月份为例,蔚来、理想、小鹏的月销量总和为10370辆,特斯拉Model 3在中国的销量是11811辆。单月销量如果不足以说明问题,今年到目前为止的情况也不甚乐观。蔚来、理想、小鹏今年1-9月份的销量分别为2.6万辆、1.8万辆、1.4万辆,特斯拉在中国区的成绩是8.1万辆。 不过抛开学霸特斯拉,必须承认,这三位新一季度都能领个进步奖,相比去年同期,蔚来和小鹏的交付量都翻番了,理想环比保持着30%的涨幅。 作为中国造车新势力中交付量最高的企业,蔚来本季度交付了1.2万辆,连续两个季度交付量破万。 理想卖出了8660辆,这个成绩对于去年底刚量产一款车型的公司而言实属瞩目。 小鹏亮出了自己的最佳成绩,三季度卖出8578辆。销量上的小爆发是因为,6月底规模交付的核心车型P7在这一季度大受欢迎,卖出了6210辆,超越G3,贡献了大半数业绩。 然而在进步奖的小阵营里,小鹏最让人担心。和国内对手比,综合交付规模不敌蔚来,拆解到每个季度也逊色于最晚实现交付的理想,而外来劲敌已经动起了降价刀法。 不少分析报告认为,蔚来、理想、小鹏这三家将继续维持高增长态势。但不止一位新能源车从业者的判断都不甚乐观,并重点提及了特斯拉的降价因素。今年10月1日,特斯拉直接将Model 3标准续航升级版补贴后的售价砸到了24.99万元,影响已经显现。 10月份,小鹏两款车型G3、P7共卖出3040辆,环比下降12.5%,P7下降得尤其厉害,交付量环比下滑了18.2%。这两款车型的指导价分别是15-20万元之间、22.9万元-33.9万元之间,性能和产能都对标特斯拉Model 3。小鹏此前在招股书中就把希望都放在P7身上,掌门人何小鹏在本季度财报电话会上放话,第四季度交付目标10000台。 对于降价狂魔特斯拉,文渊智库创始人王超预测,Model 3有可能降价到20万以内。到时,小鹏堪忧。 其实最可怕的是Model Y,其美国版价格折合人民币约为48.6万元左右,国产版在中国官网显示价格是48.8万元起,但在中国投产后价格预计能降到40万上下。到时,三家中最危险的就是蔚来了,EC6(补贴前价格在36.8万-52.6万之间)、ES8(补贴前起售价46.80万元)可能受到直接冲击。 看起来Model Y的价格优势并不明显,但别忘了有特斯拉的品牌知名度在,在国内的社交媒体上,已经有不少特斯拉等等党表示更倾向于选择Model Y。 这也是香橼日前做空蔚来的原因之一,认为在中国投产的Model Y可能会损害近期市场情绪和蔚来的订单增长动能,并援引德国银行的分析称,特斯拉中国产Model Y售价将降至35至40万元之间,天风证券最新研报更是指出,中国产Model Y的起售价可能为27.5万元。 小鹏和蔚来的命运一定程度上受制于特斯拉,除了价格因素,还有共同的纯电动身份。比较而言,理想就略显耐打了,10月份,理想ONE的上险量达到3438台,拿下国内新能源SUV销量榜单第一。王超分析称,相比蔚来ES6,理想ONE的定位略高一筹,定价(补贴后售价为32.8万元)却更低,走的又是差异化路线,主打异于同行的增程式动力系统。 亏损魔咒,都摆脱了吗? 对于量产不足三年的造车新势力而言,亏损依然是集体性难题。 对此,香橼方面表示,“我们甚至不会讨论蔚来的盈利能力”。其实在特斯拉持续盈利的背景板下,蔚来、小鹏、理想三家都处在亏损状态。 蔚来三季度总营收达45.3亿元,同比上涨146.4%,净亏损与去年同期相比收窄58.5%,与上一季度相比收窄11.0%,但仍超过10亿元。 理想三季度总营收25.1亿元,环比增加28.9%,收入的增长依然没能让理想盈利,这一季度的净亏损为1.04亿元,相较于二季度的7516万元有进一步扩大的迹象,至今累计亏损达到44亿元。不过,按照非美国通用会计准则,理想扭亏为盈,净利润1600万元。 小鹏三季度营收19.9亿元,同比增加342.5%,高于市场预期的19亿元,但和上市前比,亏损扩大了将近8倍。小鹏上个季度仅亏损1.46亿元,上市后首个季度净亏损11.48亿元,加上此前从2018年至今年二季度亏损的58.87亿元,至今累计亏损超过70亿元。 财报的解释是,把IPO时授予员工的一些股权激励费用也算进去了。因此小鹏的对外口径是,剔除掉股权激励费用之后的净亏损(非美国会计准则下)为8.64亿元,与市场预期的8.45亿基本持平。去年同期的亏损是7.51亿元。但这个数字依旧比今年前两个季度加起来亏损的额度还要多。 一直为人诟病“卖一辆亏一辆”的三兄弟,继续跟随蔚来的脚步,今年都把宣传的重点放在了毛利上。毛利率转正,是造车新势力的第一道坎,现在看来三家头部企业相继过关。 蔚来今年二季度如约将毛利由负转正,本季度毛利率更上一层楼,提升为12.9%。巨亏形象继续颠覆,但在后来者理想面前略显逊色。 理想自量产交付以来,毛利率一直是正向的,且一路和对手拉开差距,从今年一季度的8.0%、二季度的13.3%提升至三季度的19.8%。 理想本季度将公司整体毛利率和汽车销售毛利率都做到了19.8%,这也是这份财报里最让人惊艳的数据。特斯拉在过去五年的毛利润率一直处于16%到28%之间,今年三季度的交付量是13.9万,对应的整体毛利率为23.5%、整车业务毛利率为27.7%,要知道,理想的交付不到九千辆,只是特斯拉的零头。 理想汽车董事长李想也说,这与部分零部件采购价格下降、产量提升等有关,并表示这还没到理想的天花板,下个季度的交付目标是1.1 万-1.2万台,也就是说,下个季度的毛利率也有信心维持在一个不错的水平。 小鹏是今年第二位努力宣传毛利率转正的代表——过去两年,小鹏的毛利率分别是-24.3%和-24.2%,今年上半年毛利为-3611.6万元,毛利率为-3.6%,三季度整体毛利率转正为4.6%。管理层解释称,毛利率提升,主要是由于更好的产品组合,材料成本下降和制造效率提高。 对于造车新势力而言,毛利率转正意味着剔除推广、管理等其他费用,企业终于爬出“卖一辆车亏一辆”的泥潭,转变为“卖一辆微盈利”。......
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本田,第一个获得生产3级自动驾驶汽车的许可证汽车公司

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JAKARTA 12/11 – 在未来,自动驾驶汽车或自动驾驶汽车是最值得期待的。本田打算涉足自动驾驶汽车领域。 请注意,自动驾驶汽车在行业中有自己的水平,从0级到5级。例如,特斯拉被认为是2级自动驾驶汽车。同时,本田将制造3级自动驾驶汽车,目前世界上汽车可以自己驾驶,但他们仍然需要一个人在方向盘后面。他们也可以自己驾驶、刹车和加速。 HONDA现在的目标是在2021年3月底之前以本田自己传奇的形式大规模生产3级自动驾驶汽车。 “本田计划推出销售本田传奇配备了新批准的自动推进设备,今年结束。这是世界上第一家获得3级自主性称号的汽车制造商,”他说。 “预计自动驾驶汽车将在解决我国面临的各种社会问题中发挥重要作用,如减少交通事故、保障老年人和其他老年人的交通安全以及提高物流部门的生产力。”印尼国土交通和旅游部表示。 不幸的是,这个自动驾驶汽车项目将只在日本提供,因为不同的国家有不同的规则和条例的无人驾驶汽车 大多数汽车制造商已经生产出具有3级自主能力的车辆,但很少有国家有法律框架允许其销售,如果本田能够证明他们的3级自动驾驶汽车在公共道路上使用是安全的,它可能会得到其他国家政府的支持。 摘自 Voice Of Indonesia...