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碧桂园可持续发展的创与新

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可持续发展的企业必定具有自我进化能力 当下,我国经济正处于由高速增长阶段转向高质量发展阶段,亟需转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力。 新型城镇化加速发展,带来广阔市场,也对建筑行业提出了更高要求。中国工程院院士丁烈云曾表示,我国建筑业创造了诸多世界第一,同时也面临着产品性能欠佳、资源浪费巨大、安全问题突出、环境污染严重、生产效益低下等问题。传统模式呈现出的不可持续性要求行业从根上改变,探索可持续的发展方式。 对企业来说,步入提质换挡新周期,能否自我进化决定着前路长短。作为房企龙头,碧桂园率先瞄准行业痛点,从绿色化、智能化、数字化维度升级,探索可持续发展新路径。 全链条“变绿” 建筑行业的可持续发展,需要绿色内核。在绿色转型道路上,碧桂园探索多年,不断加大对绿色建筑的研究和开发力度,利用绿色科技、制定规章制度等,实现节能降耗,并联合员工等利益相关方推进生态环境保护。 2020年,碧桂园新增64个满足国家绿色建筑评价标准建设的项目,已获取国家绿建标准认证项目46个;2020年,碧桂园满足LEED 认证标准建设项目6个,面积39454平方米;2020年,碧桂园建设了111个海绵城市项目,占地面积达776.82万平方米……在碧桂园近日发布的《2020年度可持续发展报告》中可看到,碧桂园的绿色探索成效明显。 在项目规划建设中,碧桂园将绿色理念贯穿其中。在茶马古镇北地块项目建设时,为保护古道遗址,碧桂园实施古驿道保护策略,以古驿道为生态文化保护廊道,打造生态湖、雨洪通廊为骨架的生态空间网络。 在广州国际科技创新城一期,碧桂园运用海绵城市理念,设计开放式绿地和绿色生态屋顶,缓解降雨积水,实现雨水回收利用。绿色生态屋顶还可遮蔽日晒,降低建筑室内温度,提高建筑节能率。去年,碧桂园建设的海绵城市高达111个,占地面积776.82万平方米,加起来比世界上最大的陆相盆地西伯利亚盆地还大。这些项目像海绵一样有“弹性”,为城市蓄水净水,也为生态人居带来更多绿色场景。 如今,碧桂园的绿色探索已覆盖到运营、租赁、办公及产品等全产业链条中。在2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和的背景下,碧桂园的系统化绿色探索对整个行业降排减碳具有一定示范性。 建筑机器人“上岗” 可持续发展内涵不只是绿色转型,更重要的是企业是否有持续自我进化的能力。 深耕多年以来,碧桂园深知建筑行业面临的困境。针对我国建筑业落后施工手段及施工方式制约行业效率及建筑质量提升、“招工难”“用工荒”等问题,今年两会期间,全国政协委员、碧桂园董事会主席杨国强提交了《关于加快研发应用智能建造产品技术推动建筑业数字化转型的提案》,提出要大力支持建筑机器人及智能施工设备研发应用,加快推进以BIM数字化技术为基础的产业互联网平台建设,研究建立和完善智能建造标准体系及评价体系。 杨国强曾这样设想未来工地的样子:“过去是工人在地盘走来走去,未来是机器人在地盘走来走去,我们像生产汽车一样在工地生产我们的房子”。 为实现这一设想,早在2018年碧桂园就成立了博智林机器人公司,以“建筑机器人+BIM+装配式”模式,探索提升施工安全和工程质量、提高工效、减少污染等创新方式。 经过两年多探索,设想变为现实。2020年9月,碧桂园首批9款43台建筑机器人在顺德碧桂园凤桐花园项目正式“上岗”。 如今,各种机器人在自己的岗位上有序工作。施工作业面上,智能随动布料机不断泵出混凝土;8号楼一层机器人专用通道上,清洁机器人来回清理小石块、灰尘;地下车库里,建筑产业工人在电脑上下发施工任务,地坪研磨机器人便立即自主作业,效率较人工提升近3倍;外墙喷涂机器人则自动喷涂,避免了传统喷涂高坠风险,最大喷涂效率可达每小时300平方米。 机器人进入工地,人则走到了后台,工作人员可通过数字化系统远程摇空机器人,下派任务、监督实时动态,人机协同构成了高效、绿色、安全、环保、高质量的作业体系。 凤桐花园项目是博智林首个建筑机器人商业应用项目,也是目前国内唯一引入建筑机器人并批量应用工程建造过程的试点项目,如今该项目已被住房和城乡建设部列为智能建造试点之一。 从建筑制造到智能制造,碧桂园的创新成果频出。截至2020年末,博智林已有37款建筑机器人投放工地测试,基于模糊自适应的运动控制算法、智能视觉传感器等更是填补了世界建筑机器人领域空白,自研激光雷达多项指标达到行业领先水平。博智林还引入了大批国内外土木工程、机器人、人工智能、数字化等领域的优秀人才,拥有研发人员4000多名,为今后的创新研发储备人才。 从自主研发到批量化商用,碧桂园探索步步加深。中国科学院院士、清华大学人工智能研究院院长张钹表示,碧桂园针对BIM、装配式建筑和建筑机器人领域投入了大量研发资源和人才,目前已交付了大批量机器人,走在了全国乃至世界智慧建造和建筑机器人领域的前列。 数字化变革 着眼环境、社会及管治(简称“ESG”)信息披露要求的日趋严格,碧桂园数字化变革也在提速。 为回应监管机构、资本市场等利益相关方对信息披露的关注,2020年12月,碧桂园ESG数据管理平台正式上线,全范围收集ESG环境数据,清晰列明纳入可持续发展管理的数据,将数据管理责任从总部落实到项目中。 也就是说,今后,碧桂园这一ESG数据管理平台里的数据统计标准、口径与流程都将实现标准化管理,不仅有效确保数据的真实性、时效性及可溯源性,也为企业可持续发展提供依据和方向。碧桂园方面表示,未来还将纳入更多ESG指标数据和扩大统计范围,不断提升ESG管理水平。 进入新时代,人工智能、云计算、5G等新技术迅猛发展,世界新一轮科技革命和产业变革加速到来。“十四五”报告指出,要深入实施智能制造和绿色制造工程,推动制造业高端化智能化绿色化。在时代发展与我国转变发展方式新阶段的交汇点上,机遇与挑战并存。我们相信,像碧桂园一样具有自我进化能力的企业,必将不断撬动产业价值,实现可持续发展,也必将引领着行业迈向中高端,开辟出新局面。 中国新闻周刊...
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双碳目标下的未来能源核心是什么?

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“能源转型大势下,能源核心资产将不再是煤矿和油气田,而是新能源技术的创新开发能力,以及对新能源关键矿物质的掌控及新材料的科学创新。” 7月8日,在第三届未来能源大会上,中国工程院院士、国家气候变化专家委员会名誉主任杜祥琬作出上述表示。 杜祥琬称,煤、油、气等化石能源的发现和利用,极大地提高了劳动生产率,使人类由农耕文明进入了工业革命,这是一轮全球性的能源革命。 工业革命在带来巨大进步的同时,也产生了日益严重的环境问题、气候变化问题和不可持续性。现在非化石能源的巨大进步,正在推动人类由工业革命走向生态文明,这是又一轮深刻的能源革命。 走过农耕文明、工业文明的人类,正在迈向生态文明。在这个过程当中,能够跟上时代进步的能源会在未来社会找到自己的位置。 杜祥琬认为,未来一次能源的主流可以概括为核聚变。核聚变有两类。 一类是太阳上的核聚变,即太阳能。广义的太阳能包括光伏、光热。实际上,风能好、生物质能都来自于太阳能。它们是清洁、低碳、零碳和可再生的。 第二类,地球上的受控核聚变,也称为人造太阳。目前是裂变核电站在支撑核电。业内正在突破人造太阳受控核聚变。 杜祥琬认为,“富煤、缺油、少气”已经不能准确描述中国的能源资源禀赋。丰富的可再生能源资源,已经成为中国能源资源禀赋的重要组成部分。全国已经开发的可再生能源不到技术可开发资源量的十分之一。这意味着,能源低碳转型中,中国的资源基础十分丰厚。 在杜祥琬看来,碳达峰、碳中和是走向未来能源的两个里程碑。但需要指出的是,碳达峰不是冲高峰,也不是攀高峰,而是要根据碳中和目标来实现碳达峰,可以说是碳中和的一个基础和条件。 杜祥琬表示,在目前以化石能源为主的能源结构下,无论是实现碳达峰还是碳中和,节能、提效是战略之首。绿色低碳的第一能源是节能、提效,这是保障中国能源供需安全、环境安全,以及气候变化安全的要素。 杜祥琬认为,实现碳达峰的基本路径是,在经济高质量增长的同时,进一步降低碳强度。碳强度是指单位GDP所释放的二氧化碳。 降低碳强度主要包括两点:一是通过节能提效来降低能源强度;二是优化能源结构。 2010年,中国能源强度是世界平均水平的2倍,目前下降到了1.3倍。如果从1.3进步到1.0,就意味着同样的GDP下可以少用30%的能源。 杜祥琬表示,降低能源强度,主要通过产业结构调整,再加上技术进步,以及企业管理和企业文化建设。在当前消费水平下,能耗如果能够降低1%,就意味着能够减少0.5亿吨的标准煤,即节约1亿多吨的二氧化碳。 在优化能源结构上,一方面要实现煤炭消费尽早达峰,另一方面要大力发展非化石能源 + 天然气。 中国科学院院士、中国电力科学研究院名誉院长周孝信认为,双碳目标的实施路径,核心在于两个构建:一个是构建清洁低碳安全高效的能源体系;二是构建以新能源为主体的新型电力系统。 具体来讲,即中国未来要重点控制化石能源总量,着力提高能源利用效能,实施可再生能源替代以及深化电力体制改革。 杜祥琬也认为,实现碳中和,需要构建以新能源为主体的新型电力系统,比如纵向的源网荷储一体化,横向多能互补,要把新能源、可再生,特别是有间歇性的风能、太阳能和智能电网和各种储能技术、各种灵活性资源相集成,以使电力系统具备柔性和平衡功能,达到优质电力输出。 此外,需要注意的是,虽然风能、太阳能是可再生能源,但生产可再生能源的设备材料里,有一些新的矿物质属于不可再生。 杜祥琬表示,要解决这些资源不可再生的问题,需要发展循环经济,将到期后的太阳能风能进行回收,成为可以循环利用的资源。 新浪科技...
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现代汽车集团追逐本土芯片制造商以减少短缺风险

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首尔6月16日-四名知情人士透露,现代汽车集团正在与韩国芯片公司进行谈判,以帮助其减少对外国供应的依赖,因为全球短缺已导致全球汽车制造商的装配线停工。 现代官员会见了当地的“无晶圆厂”公司——这些公司设计芯片,但将制造外包给台积电(2330.TW)和三星电子有限公司(005930.KS)等公司——因为它探索了更好地实现供应多元化的长期战略据当地无晶圆厂公司的两名与现代汽车公司会面的人士称。 这家韩国汽车集团希望将其微控制器单元(MCU)等部分汽车芯片订单转移给韩国设计师,但那里的技术仍落后于荷兰汽车芯片供应商恩智浦半导体(NXPI.O)和日本瑞萨电子等行业领先企业据知情人士透露。 “除了面临汽车芯片市场的高进入壁垒之外,漫长而严格的认证流程使得较小的芯片公司更难设计汽车芯片……供应汽车芯片需要四到五年的时间,而可能需要不到一年的时间来设计和生产家用电器芯片,”韩国一家无晶圆厂公司的一位人士说。 现代的外包公司的一位人士表示:“该公司正在推行汽车芯片‘本地化’计划,以便在遇到芯片采购问题后,使韩国的供应链多样化,这主要是由于供应商在国外造成的。 这家韩国汽车制造商集团旗下拥有现代汽车(005380.KS)和起亚(000270.KS)。 现代汽车在第一季度的表现优于全球竞争对手,这要归功于其在预期供应趋紧的情况下努力囤积芯片库存。 但是,由于日本一家芯片工厂发生火灾和德克萨斯州风暴等因素,短缺正在赶上现代汽车。由于芯片短缺,该公司已暂停其韩国工厂和美国工厂的生产。由于本次采访是私下进行的,所以被采访人都要求匿名。 并且现在现代汽车集团拒绝置评。 该集团的零部件公司现代摩比斯在给路透社的一份声明中表示:“目前没有与相关公司进行讨论,虽然我们认为从长远来看有必要对芯片开发进行审查,但目前没有详细的方向或关于这个问题的具体推动。” 一位知情人士告诉路透社,在探索从当地无晶圆厂公司获得芯片设计的方法时,现代汽车还与代工厂商联系,讨论潜在的制造计划。 “现代提出了生产内部芯片的计划,但我们还没有确定任何细节……在扩大我们的产能方面,我们需要进行投资,”其中一家代工厂的人士表示。韩国。 “现代似乎相信,即使在最近的芯片短缺问题得到解决之后,对汽车芯片的需求也会足够甚至强劲,”该人士补充道。 据研究公司Gartner称,全球芯片短缺预计将延续到2022年第二季度。 分析师指出,代工厂不喜欢为特定客户扩大产能,因为收回设备和资本投资的支出可能需要数年时间,而且需求可能会迅速变化。 “我们的芯片可能不会成为现代的主要芯片或替代那些已经在使用的芯片,但我们的芯片可能是现代在国外供应链短缺或中断时的解决方案,”一家无晶圆厂公司的高级官员表示。...
科技

realme手机618线上销量突破100万台

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6月16日消息realme官方今日宣布,从618活动开始,截至到今天早上9点,realme手机的线上销量已经突破100万台,同时其累计销量目前稳居安卓手机的TOP2。 了解到,realme在不久前刚公布了6月7日真我品牌日的战报,数据显示,当日京东平台销量排行榜中,第一名为realme的真我Q3,第二名为真我GTNeo,第三名则为RedmiK40。 realme真我Q3手机在今年4月发布,搭载高通骁龙750G芯片,支持120Hz高刷新率,采用主镜头为48MP的后置三摄方案。该手机还搭载5000mAh大容量电池,支持30W快充,具备电竞级VC液冷散热。 该手机目前在realme真我京东自营旗舰店价格为1299元起,领券还可再享优惠。 IT之家...
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SpaceX拿到私人飞行大单,将在2023年前3次前往国际空间站

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据报道,当地时间周三,美国太空探索技术公司SpaceX与私人太空创企AxiomSpace签署了所谓的“批量协议”,SpaceX将利用载人龙飞船在2023年之前为后者执行三次前往国际空间站的私人飞行任务。虽然目前两家公司还没有透露具体的协议条款,但这标志着蓬勃发展的私人航天行业迄今最大的交易之一,并使国际空间站在未来几年的日程安排变得更为繁忙。 这三次任务的时间间隔约为6个月,在此之前,Axiom将于2022年1月份首次利用载人龙飞船将“全平民”宇航员团队送往国际空间站,此次任务被称为Ax-1。Ax-2是Axiom的第二次载人任务,将由前NASA宇航员佩吉・惠特森(PeggyWhitson)领导。Ax-3和Ax-4的任务人员还没有公布。所有飞行都将包括在国际空间站停留。 Axiom拒绝透露与SpaceX所签署协议的具体价值,该协议已经酝酿了几个月,并于最近几周正式签署。SpaceX没有回复寻求置评的电子邮件。任务的时间和其他细节需要得到管理国际空间站时间表的NASA批准。 SpaceX总裁格温・肖特维尔(GwynneShotwell)在一份声明中说:“载人航天的新纪元已经到来。Axiom和SpaceX之间不断发展的合作伙伴关系将为更多人提供进入太空的机会,帮助人类走上多行星物种之路。”显然,她指的是SpaceX创始人埃隆・马斯克(ElonMusk)殖民火星的目标。 Axiom总部位于休斯顿,由NASA空间站项目前资深经理迈克・萨弗里迪尼(MikeSuffredini)于2016年创立。对于Axiom来说,这些最初的载人任务将作为该公司建造商业国际空间站模块核心项目的“先驱任务”,第一个模块计划于2024年安装。萨弗里迪尼还说,这些任务将使该公司保持在商业空间站计划的轨道上。 SpaceX在声明中表示:“所有四名平民宇航员都将接受NASA和SpaceX的联合商业宇航员培训,其中SpaceX将提供猎鹰9号运载火箭和载人龙飞船相关培训、应急准备培训、宇航服和航天器进出演习以及部分和全部模拟。” 载人龙飞船是SpaceX按照NASA“商业宇航员计划”(CommercialCrewProgram)开发的,这份合同价值约30亿美元。该计划旨在减少美国对俄罗斯飞船的依赖,重新在美国本土将宇航员送入太空。自2020年5月以来,SpaceX已经根据该计划发射了三名宇航员进入,另有四人即将发射。波音是参与NASA“商业宇航员计划”的第二家公司,但其星际线飞船的开发进度大幅落后,很可能在年底前进行首次载人任务。 在SpaceX商业载人飞行节奏之上再增加四次由Axiom安排的私人飞行任务,将使国际空间站的日程安排得变得更为繁忙。国际空间站只有两个对接端口,可与载人龙飞船和星际线飞船兼容。由于星际线飞船的飞行计划提前,NASA表示其每年只允许两次私人宇航员前往国际空间站,目前还不清楚Axiom的所有四次任务是否都会获得批准。NASA没有立即回复寻求置评的电子邮件。 NASA国际空间站项目经理乔尔・蒙塔巴诺(JoelMontalbano)周三在关于SpaceX即将发射货运任务的新闻发布会上说:“我们在国际空间站上继续非常忙碌,NASA与商业公司的合作关系正在改变我们看待近地轨道的方式。” Ax-1并非SpaceX首次发射完全由平民组成的太空载人飞行任务,亿万富翁贾里德・艾萨克曼(JaredIsaacman)已经预订了载人龙飞船的航班,并计划于今年9月升空,名为“Inspiration4”。不过,这次任务不会与空间站对接,艾萨克曼和他的三个伙伴将搭乘飞船绕地球转三天,然后返回。 与此同时,Ax-1也不是太空游客首次前往国际空间站。从2001年到2009年,7名付费用户就曾搭乘俄罗斯联盟号飞船八次前往空间站,其中查尔斯・西蒙尼(CharlesSimonyi)飞了两次。 如果计划进展顺利,联盟号将会在今年年底前两次将平民送入国际空间站。其中,俄罗斯导演克利姆・西彭罗(KlimShipenko)和演员尤利娅・别列希尔德(YuliaPeresild)计划于今年9月升空,日本亿万富翁前泽友作已经为自己和助手平野洋三预订了航班,计划于12月升空。 IT之家...
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华为鸿蒙 HarmonyOS 2 操作系统正式发布:一生万物,万物归一

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IT之家 6 月 2 日消息 今日晚间,华为正式发布了 HarmonyOS 2 操作系统。这也意味着“搭载 HarmonyOS(鸿蒙)的手机”已经变成面向市场的正式产品。 同时,华为公布了 HarmonyOS 操作系统的 slogan—— 一生万物,万物归一。 华为消费者业务总裁余承东表示,HarmonyOS 2 全场景智慧生活解决方案,一站式解决智能家居、智慧办公、智慧出行、运动健康、影音娱乐 5 大生活场景。 IT之家了解到,华为表示,无论设备大小,只需一个系统就可以覆盖内存小到 128K,大到 4GB 以上等大大小小的智能终端设备。 HarmonyOS 采用分布式技术,可以让用户自由组合硬件,将多终端融为一体,让消费者像使用一台设备一样简单。 全新的 HarmonyOS 2 控制中心也告别繁琐。让用户在控制多设备时,像控制单设备一样简单。 HarmonyOS 2 支持多机位模式,多设备组合摄影,可一镜拍出多角度画面。HarmonyOS Connect 可轻松唤醒设备的智能,一碰配网,万能卡片,极简交互。 华为 HarmonyOS 2 拥有更简洁的界面,更智能的体验,支持全新万能卡片,可多尺寸多组合,方便用户创造属于自己的桌面风格。 HarmonyOS 2 支持智能文件夹,可直接摸到文件夹的内容,还能自动分类,自动命名;支持设备无感切换,体验无缝流转,无论是办公、游戏、都可以从那开始,到这继续。 华为表示,HarmonyOS 2 操作系统 36 个月持续流畅,其图形栈技术也可让游戏玩得更久。 据介绍,华为定义了 HarmonyOS 2......
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劳斯莱斯确认正在开发纯电豪车:续航 500km+,与宝马 i7 同平台

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IT之家 6 月 2 日消息 宝马今日发布了 iX 和 i4 的量产版车型,并宣布这两款车将在今年 11 月开启全球交付,性能不俗。而作为子公司的劳斯莱斯也公布了旗下电动汽车的量产计划。 劳斯莱斯确认正在开发名为 Silent Shadow 的电动汽车,致敬经典车型 Silver Shadow。 据称,其电池容量将超过 100kWh,续航里程至少在 500 公里以上。此外,Silent Shadow 将与母公司宝马的 BMW i7 电动轿车一起开发,都将基于 CLAR 平台。 根据此前爆料,该车将采用 103EX 概念车的外观设计,或将是一款四门轿车车型,不仅在外观和内饰方面有着颠覆式设计,而且在驱动方面将该用纯电动方式,被劳斯莱斯称为是一辆“全新的劳斯莱斯”。 据称,该车大部分底盘和组件与宝马 i7 共享,而发动机与车轴等也将直接由宝马制造。此外,这款车型将采用的宁德时代和三星 SDI 电池,预示这家国产能源电池厂商再进一步。 IT之家了解到,宝马此前表示其纯电动车型到 2030 年将至少占到旗下汽车总交付量的 50%,并且将在业务所及的每个细分市场提供至少一款纯电动车型。...
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小米首发Hypercharge(超荷)充电技术,8分钟可以充满

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近日 @小米手机 官微宣布,小米 11 Pro 魔改版,打破两项充电纪录,分别是 200W 有线和 120W 无线。 据悉,200W 有线可在 8 分钟充 100%(4000mAh),这是有线充电首次进入十分钟时代;120W 无线可在 15 分钟充 100%(4000mAh),这也是无线充电首次突破百瓦大关。 据悉,将小米 11 Pro 的有线充电架构,魔改为三颗转换效率高达 98.6% 的电荷泵并联充电,大幅提升充电速度的同时,发热量与普通充电接近。同时还支持 34 重安全充电保护措施,让小米 11 Pro 魔改版充的又快又稳。小米 11 Pro 魔改版的 120W 无线充电,突破传统架构限制,定制 30V 无线充电芯片。这颗定制芯片采用先进工艺制程与设计方法,全面提升器件的开关特性和导通特性,最终实现小体积、高电压、高效率、高功率的共存。 小米 11 Pro 魔改版的电池则由 5000mAh 硅氧负极单电芯电池,更换为 4000mAh 10C 石墨烯超级快充电池,以两块电池串联的方式极大降低电池内阻,提升充电速度,降低充电升温。 在影片中,他们使用的是自定义版的小米11 Pro,没有采用5000mAh电池,而是内置4000mAh电池; 不过,这并不会使200W HyperCharge充电技术的效果,无法让人留下深刻的印象,因为使用小米HyperCharg充电器充电,花8分钟就能将4000mAh电池充满。......
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中国“人造太阳”创百秒亿度世界纪录

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全超导托卡马克核聚变实验装置(EAST)(图片来源:新华社/周牧) 5月28日凌晨,中科院合肥物质科学研究院的全超导托卡马克装置EAST(东方超环)实现了可重复的1.2亿摄氏度101秒等离子体运行和1.6亿摄氏度20秒等离子体运行,创造了托卡马克实验装置运行的世界纪录。上亿度高温等离子体条件下连续稳态运行是未来聚变发电的必要条件,为此EAST装置首次采用并验证了一系列未来聚变堆必须的技术,其中包括全金属主动水冷第一壁、高性能钨偏滤器、稳态高功率波加热、等离子体位形精密控制等关键技术。目前,EAST装置是世界上唯一具备与国际热核聚变实验反应堆(ITER)类似加热方式和偏滤器结构的磁约束核聚变实验装置,是唯一能在百秒量级条件上全面演示和验证ITER未来400秒科学研究的实验装置。 中国科学院合肥物质科学研究院...
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神舟十二号载人飞行任务计划6月实施

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天舟二号货运飞船与天和核心舱交会对接完成后,中国空间站在轨建造任务接下来就是发射神舟十二号载人飞船。 根据规划,今年6月,我国将在酒泉卫星发射中心实施神舟十二号载人飞行任务。目前,神舟十二号飞行乘组已转入强化训练阶段,正全力备战即将到来的太空之旅。央视记者在海南文昌专访了中国载人航天工程副总设计师杨利伟,让我们一起听听杨利伟的介绍: 3名航天员将在轨驻留3个月,开展舱外维修维护、设备更换、科学应用载荷等一系列操作。杨利伟首先对神舟十二号飞行乘组的组成情况进行了介绍。 他说,神舟十二号飞行乘组从第一批和第二批航天员中选出。针对第一批航天员年龄较大的特点,航天员系统科学提高训练强度,不断提升他们在太空中的适应能力。 神舟十二号载人飞船计划于6月升空,3名航天员将成为 “天和”核心舱的首批“入住人员”。距离任务不到一个月,飞行乘组已进入二级隔离状态,各项工作也已经进行到了强化冲刺阶段。 央视网...